Lojistik şirketleri ağır krizle karşı karşıya! Mazotun navlun ücretlerindeki maliyeti yüzde 50’ye ulaştı
Rusya’nın 2022’de başlattığı Ukrayna savaşı, Avrupa'da akaryakıt fiyatları sadece 4 ay içinde %50'lere varan oranda artırdı. Bu durum her şeyde olduğu gibi taşımacılık sektöründe de fiyatları artırdı. 3 yıl içinde enflasyon ve yaşam maliyetleri nedeniyle ülkelere göre sürücü maliyetleri %7-18 arasında arttı. İşte detaylar...
Üretimin düşmesi nedeniyle arz talep dengesi bozulduğundan Avrupa'da navlun maliyetlerinde 2022'den bu tarafa gerileme devam ediyor. Navlun tekrar 2021 fiyatlarına geri döndü.
Tırsan Lojistik CEO’su Akın Arslan, Avrupa’da rakamların gerilemesine rağmen Türkiye’de sorunun ağırlaşarak devam ettiğini söyledi.
Arslan, “Türkiye'de ise durum tam anlamı ile felaket. Maliyetler katlanarak artmaya devam ediyor. Türkiye Rusya ve İran'dan dünyadaki diğer ülkelerle kıyaslandığında bedava denilebilecek fiyatlara petrol tedarik ederken mazot fiyatı neredeyse Avrupa fiyatlarını zorluyor. Günlük nakliye trafiği 2022'ye göre %30 düştü. Enflasyondaki artışa rağmen reel navlun gerilemeye devam ediyor. Sadece mazotun navlun içindeki maliyeti %50'nin üzerinde seyrediyor” dedi.
Kimsenin 30, 60 gün vadenin altında kontratlı taşıma yaptırmak istemediğini, .faturalaşma, mutabakat, ödeme günü geciktirmesi ve suni bahaneler nedeniyle vadelerin 90 günü geçtiğini vurgulayan Arslan, “Kredibiliteler yok oldu. Çek maliyetleri aylık %6'yı geçti. Çok fazla lojistik firması, aylık çevirmesi gereken nakdi çeviremeyeceği için arka arkaya batmaya başlayacak. Satılık kamyon sayısı çok artacak. Türkiye'de 380 bin civarında bireysel kamyon sahibi var. Bu ülkede sıfır olarak 40 bin kamyon/çekici satılırken ikinci elde 5-6 katı, 250 bin kamyon satılıyor. Bu rakam para kazanılamadığı için hızla düşecek” diye konuştu.
